Het Massey Ferguson Forum

Hallo mede Ferguson Liefhebbers.
Mijn naam is Mark en ik heb een half jaar geleden een MF35 gekocht voor mijn vader.
Ze hebben deze tractor 'vroeger' thuis ook gehad, en hij praat er al zijn hele leven van.
Vandaar dat ik hem hiermee verrast heb op zijn 73e verjaardag.
Het is een 3 cylinder (dus Perkins neem ik aan), met de uitlaat links (vanaf zitpositie gezien).

Nu hoorden wij begin dit jaar uiteraard over de wensen van het RDW.
Dus toen is de zoektocht begonnen.
Helaas heeft de trekker geen typeplaatje meer op het dashbord bij de rechterknie.
Nu weet ik wel wat me te doen staat, echter ik wil het origineel zover mogelijk benaderen,
Vandaar mijn vraag aan jullie, of jullie kunnen helpen met de identificatie.
Ik heb op het forum en internet al heel veel gelezen en gezocht, maar kan hiermee nog geen conclusie vormen.

OP de motor vind ik helaas ook geen type plaatje meer.
Alleen wat gietnummers op een aantal plaatsen.
Maar deze zeggen mij niks.
Wel heeft de motor een dynamosteun die volgens jullie forum van een 35X is.
Dus ik neem aan dat de motor in elk geval van dec. 1962 of jonger is.
Klopt deze aanname?
Maar is de rest van de trekker dit ook?

OP de versnellingsbak staan links gietnummers, zijnde 189 459 M1
Mag ik hieruit afleiden dat de gieting van april 1959 is?
Dat zou dan niet aansluiten bij de motor.

Op de achterbrug tref ik aan 897 719 M6.
Dit zegt mij eerlijk gezegd niets qua maand en jaartal...
Hij is wel voorzien van diff-lock met pedaal.
Weet iemand de gietmaand en jaar hieruit te lezen?

Vervolgens zie ik op de ashuizen de volgende nummers: 183 251 M2 en 190 962 M1.
Bij de ene denk ik dan aan september 1962 en de ander zegt mij wederom niets.
De ene zou echter evt. wel bij de 35X en motor kunnen passen....

Wie kan mij helpen een jaartal en/of identificatie aan de trekker te koppelen?
Of wat is er nu het meest zinvol om te doen?
Zouden jullie hem i.v.m. de motor en diff-lock als een 35X bestempelen?

En heeft deze trekker volgens jullie dan de dubbele koppeling, of kan het ook een enkele koppeling zijn?
Het is me nog nooit opgevallen dat het pedaal 2 'stappen' heeft, echter ik hier nog nooit echt op gelet, en hij staat nu in de stalling.

Zelf zou ik in mijn zoektocht met alle informatie op jullie forum uitkomen op SNMY en dan de nummer reeks van het betreffende jaartal.

Het enige geslagen nummer wat ik nu kan vinden is een 7 cijferig nummer in de motor.
Hierop is hij ook verzekerd, maar dit is verder geen MF of Perkins nummer. (denk ik)

Alvast bedankt voor jullie hulp in deze.

Hoi Mark,
Zover ik weet; ingeslagen nummer in de motor is motornummer, dus automatisch ook een Perkins nummer.
gietnummers op de achterassen, zijn onderdeelnummers van dat gietstuk.
Als het nog om een originele trekker handelt, en geen samengebouwde (later door hobbyist of iets dergelijks), zijn de gietnummers v.w.b. data meestal max. enkele weken uit elkaar.
Gietstukken moeten altijd even "rusten, ontspannen" na het gieten, voordat ze bewerkt gaan worden.
de delen werden dan buiten opgeslagen, en werden weer naar binnen gehaald na een "X"periode om ze te bewerken, en dan gingen ze meteen door naar de montagelijn.
Vandaar dat die data niet ver uit elkaar lag.

Dank je voor de info Bert.

Met name ook hierdoor, ben ik nog even verder gaan zoeken en kom op enkele buitenlandse sites nog meer info tegen.
Mijn motornummer is 1965xxx
Dit blijkt dus inderdaad het Perkins nummer, en volgens alles van rond midden 1963.

In de rechterbovenhoek bij dit nummer staat ook een 'C'.
Betekend dit dat de motor Chroom bussen heeft?
Is dit gunstig?

Verder vond ik ook info over de andere gietnummers op de versnellingsbak.
BIj de betreffende persoon was dit A-20-I, en zo zegt men januari 20, 1960.
Daarna nog enkele maanden rusten.

Op mijn bak staat D-3-L.
Mag ik hieruit afleiden, dat dit dan April 3, 1963 is? (door gewoon door te tellen?)
Het zou wel kloppen met de motor.

Op mijn achterbrug staat daarnaast ook 5-B-T.
Kan daar iemand iets over zeggen?
Of heeft dit geen betekenis?

Alvast bedankt weer!
Groet Mark

Hello Mark,

De nummers met M1-M99 aan 't eind zijn onderdeel nummers waarbij de cijfers achter de M de versie van dat onderdeel aanduid.

Een nummer als A 10 1 kun je wel als giet datum zien, dat is correct. De gemiddelde doorloop tijd voor zo'n gietstuk was eerder een paar weken dan een paar maanden overigens.

De letters C of CL moeten aan 't serie nummer zijn toegevoegd om de chromen bussen te hebben en in mijn beleving zijn die niet wenselijk. De rand aan deze bussen is flinter dun en schijnt af te breken met als gevolg bus gaat zakken tot de bovenste veer er boven uit komt en de bus mee naar beneden trekt. Perkins heeft destijds behoorlijk wat claims moeten afhandelen inzake deze bussen zo gaan de verhalen.

Groetjes,

René.