Het Massey Ferguson Forum

Een van de klussen die al een paar jaar op het programma staat was de motor van AnnaTEFka nakijken. Ze rookt noch al en verbruikt ook flink olie. Nu doet ze dat al een poosje, maar ik stoorde me er meer en meer aan.

Helaas heb ik zelf niet de ruimte om de motor uit elkaar te halen. Daarnaast wil ik eigenlijk wel op haar kunnen blijven rijden. De beste optie was dus om eerste een motor te zoeken en die klaar te maken en daarna te wisselen. Helaas heb ik ook hier niet de ruimte voor.

Daarom heb ik mijn goede vriend René (alias Fergie) gevraagd dit voor mij te doen. Hij heeft en meer tijd dan ik en bovendien ruimte voor zo'n klus. Gelukkig wil hij dat wel voor mij doen.

Afgelopen najaar (2011) is er een sloopmotor gekocht.
Een ding om flink vuile handen van te krijgen.

De kop is van motor gedraaid om de staat beter te kunnen beoordelen.
Op onderstaande foto is in de cilinder de afdruk van de voorkamer te zien. Dat is dus de reden waarom deze motor aan de kant is gezet. Door het stilstaan is de 2e cilinder vast gaan zitten. Hierdoor draaide motor niet meer rond.

Het project heeft om allerlei reden een poosje rust gehad.
Nadat René de motor heeft opgetakeld om hem op tafelhoogte verder te ontmantelen valt zijn oog op het volgende: Helaas is dit onder blok niet geschikt om weer in rijdende tractor te hangen. Op zoek dus naar het volgende "sloop" blok.

Maar daarover een volgende keer meer.

Dank zij de uitgebreide kennissen kring van René en het forum een 2e motor gevonden bij een forumlid. Dit blok is al als donor gebruikt voor een andere tractor.

Na demonteren blijkt het blok bruikbaar, maar de is de rest zo ongeveer helemaal op. Gelukkig kunnen die uit het eerste blok wel gebruikt worden.
Nu is er wel een goed goede onderblok en veel bruikbaar spul, maar geen kop.
Gelukkig heeft René die zelf nog liggen en mag ik die overnemen.

Dat vieze onderdelen schoon kunnen worden bewijst de volgende foto:
Nu er voldoende ligt om weer een goed blok te kunnen maken besluiten we in overleg dat het tijd wordt om eens wat prijzen op te vragen voor het slijpen van de krukas, de kop klaar te maken en nieuwe onderdelen. Daarvoor zullen leveranciers in Nederland benaderd worden en die zullen vergeleken worden met internet. Hierover later meer.

Wat een werk Gerrit, ik ben blij dat ik niets aan het motorische of hydraulische gedeelte hoef te doen.
Scheelt een hoop werk.
Is dat een veel voorkomend probleem met die scheuren in de blokken?

Groet,
Hidde

Hidde,

Dit zijn sloop blokken. Die zijn natuurlijk niet voor niets uit een tractor gehaald. Bovendien zijn deze blokken minstens 50 jaar oud. Ik denk niet dat dit een specifiek probleem is voor deze blokken.

Veel blokken krijgen problemen als ze niet voldoende koeling krijgen, doorrijden met een lekke koppakking, of nog erger geen antivries in de winter.

Er zijn weer wat vorderingen gemaakt.

De krukas is geslepen en de kop is klaar gemaakt door KTB.
Ik heb hier vertrouwd op de ervaring van René. Ik weet dat hij kritisch is.
Ook dit keer heeft KTB weer perfect werk geleverd. http://www.ktbkoning.nl/

René en ik hebben verschillende websites bezocht en ook de locale MF dealer om een offerte gevraagd. Dit heeft ons doen besluiten om de onderdelen voor de verdere revisie zijn te bestellen bij HistoParts.
De ervaring met die ik heb met HistoParts zijn goed en dat geld ook voor deze keer.
Keurig geleverd volgens afspraak. http://www.histoparts.com/

De volgende stap zal zijn dat René begint met het opbouwen van de motor. Dat is een mooie klus voor de komende wintermaanden. Haast maken is niet nodig. AnnaTEFka rijdt nog prima alleen rookt ze wat blauw.

Hello Allemaal,

Afgelopen zaterdag hadden we voor de fun een sleutel-dag gepland om de zaak van start te laten gaan. Dat is best gelukt, Gerrit arriveerde vrijdag middag en ging vanmorgen (zondag) weer naar huis. Symen vondt tijd om even van de boerderij weg te komen om het team tot 3,5 man te versterken. De 0,5 man in de vorm van mijn neefje zie het allemaal wel erg interesant vondt !.

Een serie foto's zijn genomen, hier even een paar, de hele serie op :

http://s144.beta.photobucket.com/user/l ... /annatefka?

Vrijdag middag Gerrit meteen maar aan de afwas gezet : (ontvetten)



Bijna 24 uur later :



En aan het eind van de dag :



We hebben nu de nokkenas, nokkenas volgers, bussen-zuigers en zuigerstangen, en krukas met alle lagerhuizen gemonteerd. Volgende stappen zijn de olie pomp, olie aanzuiging en filter, carterpan, cylinderkop en inspuitpomp monteren en afstellen/timen. Foto's volgen ook daarvan wel hier en via de link.

Leuke dag gehad en nog wat opgeschoten ook. Helemaal gaaf eindelijk iemand voor de afwas te hebben gevonden. Weet hij en iedereen hier tenminste meteen ook dat er behalve nieuw spul monteren nog veel meer werk in een motor zit !.

Groetjes,

René.

Het klussen was zeker leuk. Ik heb me prima vermaakt en veel praktijd ervaring op gedaan.

Ook was het goed te zien dat het besluit om het niet zelf te doen goed is genomen.
Alleen al het gereedschap dat er voor nodig is, om het goed te doen, kost het nodige.
Dus zou het bij mij improviseren zijn gebleven. En dan heb ik het nog niet over de ruimte die er bij mij thuis ontbreekt. Tja en als ik dan een keer de afwas moet doen. Daar kom ik dan ook wel overheen.

Hieronder nog paar foto's:

Hello Allemaal,

Afgelopen maandag de oliepomp nog even klaar gemaakt. Nieuwe rotors en dan de axiaal speling weer in orde brengen. Volgens het werkplaats boek moet het lagerhuis dan iets gevlakt worden. In dit geval moest ik 0,22 mm kwijt om onderin de 0,01 tot 0,09 mm marge te komen. Da's probleemloos met de draaibank van het huisje in plaats van het lagerhuis gehaald :



Gecheckt met een nieuwe pakking waar je 0,05mm van af moet trekken omdat die zoveel dunner wordt als je het aandraaid en voila 0,015mm speling volgens de meetklok.

'T is nu 4 dagen geleden dat ik met de binnenkant van een nog vieze diesel in aanraking kwam en nog altijd :



Zo kom je er tenminste wel achter hoe vaak je je vingers mollesteerd !.

Groetjes,

René.

Hier nog een filmpje van het draaien van de nieuwe motor.
proefdraaien

Het eerste uur heeft hij gelopen.
Nu nog wat controles en dan de eerste verf er op en de trekker.

Nadat de motor proef had gedraaid, was het tijd om voorlopig afscheid te nemen van AnnaTEFka.
Met de ambulance is ze afgevoerd naar het ziekenhuis voor een transplantatie. Zoals na iedere opname volgt altijd een algemeen onderzoek.
Zie hier de resultaten van wat ik al wist: Er zit wat speling op de fusee's.
Ik wist alleen niet dat het al zover weg was gesleten. Bus helemaal weg gesleten aan 1 kant.
De fusee is ook flink ingesleten en moet daarom vervangen worden.

Hier nog een paar mooie foto's om te laten zien wat je aan kunt treffen als je iets demonteerd.

Zo zag de bus er uit die onder de veer van de topstang zat.
Na wat kloppen met een hamer, ziet de pen er weer redelijk herkenbaar uit.
(De bus was dus helemaal vergaan).

Was bij mij hetzelfde, zelfs de veer was helemaal op. Ik heb de veer en andere componenten nu laten poedercoaten hopelijk gaat het weer jaren mee.

AnnaTEFka is verder gedemonteerd.
De vooras en de oude motor zijn er nu voor weg.